方　芳

在交更時段同一地點，多次見乘客截的士不果，的士不是呼嘯而過，就是司機查詢目的地後拒載；「的士司機違例記分條例」已經生效，這天，的士雖沒有停下來，司機作了一個「聽電話」手勢，表示要去接網約客人，隔窗多了點互動交流也是好的。

「記分制」旨在打擊濫收車資、故意拒載、更改收費咪錶、兜路、兜客等劣行，司機被投訴扣滿一定分數，便需有階段性自費進修及停牌處分，涉及司機營生資格，相信有一定威懾力，可以改善的士服務。

的士行業的陰暗面長期存在，除了是極自由的行業外，主要還是監管問題。學生屢犯校規被勒令退學，企業員工業務沒表現或違規也會被開除，政府痛定思痛實行的士「記分制」，是來得太遲，不過遲到好過無到。「記分制」主要是打擊有形劣行，至於無形的「禮貌」，只能各自修行，有待提高。香港兩大出名「無禮」服務業，除了餐飲就是的士，市民早已領教不少，政府近期搞禮貌運動改善服務業，提升城市的文明象徵。

在電視的新聞報道，有司機對「記分制」不滿，表示「記分」令司機沒有「尊嚴」。在香港幾十年乘搭的士的體驗，乘客早就把「尊嚴」放下了，上車告知目的地，司機不瞅不睬，再多說一遍，司機才冷冷說「聽到了」，乘客自討沒趣，默默坐一程；有次往醫院探病，因為車程短，的士司機喃喃自語「真係黑仔，載埋啲咁嘅客，真係……」語言上的虐待，乘客不把「尊嚴」放下，能怎麼辦？搭的士為趕時間，乘客才不會花精神吵架，也不屑去在意。當然，有禮司機也不少，有些還是健談的，說說笑笑走一程，乘搭的士也有愉快的交流。如果司機和乘客都有禮貌，雙方不是都擁有尊嚴嗎﹗

近年網約私家車興起，正因為符合乘客的需要，乘客寧可多付車資，得到禮遇和安全的服務；的士司機與其埋怨競爭對手，不如痛定思痛，自省自強，提升競爭實力。

在經濟發達國家乘搭的士的體驗是相當好的，司機有整齊制服，精神有禮，其專業形象，令旅客放心，香港要達到這水平，還有相當的路要走，尤其是司機高齡化，涉及安全，更需認真對待。