據微信公眾號「廣州南沙發布」消息，深中通道南沙線將在10月份正式通車。通車後，廣州與深圳兩大超級城市將在南沙這一黃金交會點實現無縫連接，最短車程將縮短至20分鐘以內。

深中通道線路東起深圳寶安，西至中山馬鞍島，全長約24千米，採用東隧西橋的建設方案，是世界級「橋、島、隧、水下互通」跨海集群工程，也是粵港澳大灣區「A」字形交通主骨架最關鍵一橫。

這項當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程，歷時7年建設完成，是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設了世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，造出了世界首例水下高速公路樞紐互通，創下10項「世界之最」。

今年6月30日，深中通道開通運營，讓深圳到中山的車程從2小時縮短至30分鐘，進一步提升粵港澳大灣區一體化發展水平。深中通道開通72小時以來，日均車流量超過10萬車次，佔每日珠江跨江車流量的四分之一。

開通初期，深中通道出現了一定程度的擁堵，引起外界關注。前不久的中秋假期，是深中通道迎來的首個小長假考驗。

據微信公眾號「深中通道發布」消息，9月15日至17日，深中通道迎來開通後的首個小長假，車流秩序整體良好。據統計，中秋小長假期間深中通道車流出現小高峰，日均車流量超過10.5萬車次，其中，9月17日下午2時起，中山至深圳方向出現返程小高峰。

「整個小長假期間車流秩序基本良好。9月17日下午起受車流量短時集中、下午4時至晚上12時長時間降雨等因素疊加影響，車輛剮蹭、輕微追尾等小事故增多，致當天下午起出現緩行現象。」深中通道路產管理部部長黃曉紅介紹，9月15日至17日，深中通道路段共發生交通事故31宗（其中追尾事故29宗），無人員傷亡；共發生62宗車輛故障事件，其中大客車故障1宗，安全轉運乘客49人。